, wenn All-Guns-Blasing-Nissan vor fast einem halben Jahrzehnt sein 100-prozentiges Elektroblatt zum Verkauf stellte, hat das Geschäft einige Dinge bekommen Spektakulär richtig … und etwas schrecklich falsch.
Die Autos und der LKW sahen erfrischend anders aus und fuhren gut, aber diese Positiven waren von Negativen weit überwogen. Die größten waren, dass es teuer war und nicht weit mit einer einzigen Ladung weit reisen konnte.
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Mit einem Auflistungskosten von mehr als 30.000 Pfund (abzüglich einer Subvention von 5.000 Pfund) argumentierte ich dann, dass das Blatt fast doppelt so teuer war wie es hätte sein sollen. Schlimmer noch, trotz der Erklärungen von Nissan, dass dies-unter realen Bedingungen-bei einer Anklage 110 Meilen abdecken würde, ist die Wahrheit, dass dies nicht so gut es nicht so gut hätte.
Ich fragte Senior-Leute in Nissan, ob ein Eigentümer, beispielsweise in Brighton, wirklich in der Lage sei, einen 55-Meilen-Pendelverkehr nach Zentral-London sowie eine einzige Anklage zu machen. Die Reaktion war sowohl ungenau als auch unverzeihlich unehrlich, ja. Die Wahrheit war, dass seine Reichweite unter typischen täglichen Bedingungen näher auf 70 Meilen lag. Warum also etwas anderes tun?
• “Die Zukunft des Sitzes ist hell … und Sie haben eine beträchtliche Rolle gespielt”
Jetzt, fast ein halbes Jahrzehnt nach Nissans ehrgeiziger Sorten, hat sich Kia mit seinem Spirit EV einsetzt, um die All-Electric Cars and Truck Act zu musceln- und wie Nissan einige Dinge richtig, andere falsch. Der Innenstil des Spirit EV sowie die Oberflächenerwartungen übertreffen – außerdem ist dies nur ein „billiges“ koreanisches Auto, oder? Äh, falsch.
Dies ist ein Allelektrikum mit einem offiziellen Kosten-Tag von 30.000 GBP oder nach der staatlichen Subvention £ 25.000. Autsch! Das macht es nur ein paar hundert seltsamer als der BMW i3 (das Weltwolkauto 2014) sowie doppelt so viel wie die Benzinmotor-Seele, die bei £ 12.600 beginnt. Würden Sie sich für einen bescheidenen Kia entscheiden, wenn ein gehobener BMW genau der gleiche Preis ist?
Da Kia offiziell eine Vielzahl von 132 Meilen für den Spirit EV zitiert, wird es schnell und mit der wichtigen 100-Meilen-Sorte-Barriere gehen, oder? Ähm noch einmal falsch – ich habe es geschafft, nur 88 Meilen davon zu fangen. Wenn mehr einen Hersteller haben, der formell angibt, dass sein EV unter einer einzigen Ladung rund 50 Prozent weiter als wirklich reisen wird.
Der Geist EV hat viel typisch mit dem ursprünglichen Blatt. Es ist sowohl gut gestaltet als auch gebaut, sondern auch exzellenten Spaß beim Fahren. Die Kosten sind jedoch ebenso hoch, während seine realen Vielfaltsfähigkeiten enttäuschend niedrig sind.
Glauben Sie, dass die Hersteller schuldig sind, die Vielfalt und das wirtschaftliche Klima der Autos überbewertet zu haben? Schließen Sie sich der Diskussion in den Kommentaren unten an …