BMW hat überarbeitete Kraftstoffverbrauchszahlen und CO2-Ergebnisse für seine gesamte Aufstellung ergeben, die jetzt alle unter neuen weltweiten Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) -Protokollen getestet wurden.
Die neuen strengeren Tests, die mehr “reale Ergebnisse” liefern sollen, bedeuten, dass CO2 -Zahlen auf der ganzen Linie abgelaufen sind, während die Modelle von BMW auf dem Papier jetzt weniger Kraftstoffeffizient sind, verglichen mit früheren Zahlen, die unter ausgehenden neuen europäischen Fahrzyklus (NEDC) erhalten wurden (NEDC), die erhalten wurden (NEDC), die im Vergleich zu früheren Zahlen erhalten sind (NEDC) Tests.
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Die im September 2017 eingeführten WLTP -Tests sind in Europa jetzt für neue Fahrzeuggenehmigungen obligatorisch, wird jedoch weitgehend mit einer Berechnung übermittelt, in der die Zahlen zum Vergleich zurück in NEDC übersetzt werden. Diese Übergangsphase wird bis September dieses Jahres vorhanden sein, wenn alle Hersteller, die Fahrzeuge in Europa verkaufen, verpflichtet sein werden, Fahrzeuge im Rahmen von WLTP zu testen und Ergebnisse ausschließlich im Rahmen des neuen Testbanners zu veröffentlichen.
Im Vergleich zum 20-minütigen NEDC-Verfahren dauert der WLTP-Test eine halbe Stunde und läuft über einen 14,6-Meilen-Kurs. Fahrzeuge verbringen 13 Prozent des Tests stationär – weniger als die 25 Prozent der Leerlaufzeit des alten NEDC -Tests. Alle Geräteoptionen und Extras werden ebenfalls berücksichtigt, wobei Tests, die kleine Gewichtsunterschiede und Aerodynamik aufweisen, die durch spezifische optionale Extras verursacht wurden.
Für BMW bedeuten die überarbeiteten WLTP-Figuren Änderungen sowohl am oberen als auch am unteren Enden der Aufstellung des Unternehmens. Zum Beispiel ist der offizielle CO2 des 116d SE von 94 g/km auf 111 g/km gestiegen, wobei der Kraftstoffverbrauch von Kraftstoff von 78,5 mpg auf 67,3 mpg gesunken ist. Die 520D 5-Serie-das beliebteste Modell in der 5er-Reihe-springt von 108 g/km bis 119 g/km.
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