Brabus hat sich in den letzten Jahrzehnten als produktiver Modifikator für Verbrennungsmotorte angetrieben als grüner – die allelektrische EQ -Fortwo – die Cabrio -Version wurde in die neue, eingeschränkte Ausgabe Brabus 92r umgewandelt.
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Aftermarket -Leistungssteigerungen für Elektrofahrzeuge sind selten, Brabus hat jedoch damit abgeschlossen, einen noch mehr 10 PS aus dem Elektromotor des Basisautos freizuschalten, was zu 91 PS führt. Es wird ebenfalls 180 nm Drehmoment angeboten – 20 nm viel mehr als das Basic -Auto.
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Der 92R bietet in 10,9 Sekunden mit 0-62 Meilen pro Stunde und während die Motorleistung möglicherweise nicht so beeindruckend zu sein scheint, was eine Abnahme der für das Routine EQ Fortwo Cabrio angegebenen 11,9-Sekunden-Zeit mit 0-62 Meilen pro Stunde darstellt.
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Es stehen ebenfalls vier verschiedene Antriebsmodi zur Verfügung. Basic, Eco, Sport sowie Sport+. Letztere enthüllt eine schärfere Gasreaktion, und die Bremsregeneration reduziert sich, um die Leistung zu maximieren.
In Bezug auf Reichweite bietet der 92R maximal 78 Meilen auf einer vollen Batterie, was genau das gleiche 17,2 kWh -nutzbare Pack aus dem Basisauto ist. Dies ist eine Rücknahme der 80 Meilen, die für die typische Cabrio -Version des EQ Fortwo unter WLTP erklärt wurden.
Neben den Antriebsstrangmodifikationen erhält es ebenfalls neue Monoblock-Gloss-Leichtmetallräder mit 16- sowie 17 Zoll vorne sowie nach hinten sowie mit einer Wolkensuspension für eine aggressiv stilvolle Haltung. Brabus-Marken-Pedale, Sitze sowie ein ausgeprägtes Bodykit unterstützen den 92r noch mehr vom grundlegenden Wise Fortwo Cabrio.
Mit über 40.000 GBP ist der Brabus 92R viel mehr als das Doppelte des Einstiegs-Wise Fortwo Cabrio, auf dem es basiert. Dies impliziert ebenfalls, dass der 92R nicht für den Grenzwert der britischen Regierung in Höhe von 2.500 GBP in Höhe von Plug-in-Fahrzeugen in Höhe von 2500 GBP berechtigt ist. Es werden nur 50 Beispiele gemacht.
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