Geschichte haben uns gezeigt, dass, wenn zwei Hersteller zusammenarbeiten und ein gemeinsames Auto aufbauen, in der Regel die Auswirkungen sind. Der Toyota GT86 / SUBARU BRZ ist ein hervorragendes Beispiel für Partnerschaft, das richtig gemacht wurde. Nutzung des Flach-Vier-Motors von Subaru mit dem TOYOTA-D-4-Einspritzsystem von TOYOTA, das Impreza-Chassis, sowie mit fünf verschiedenen Prototypen, um mit fünf verschiedenen Prototypen zu gehen, um die beste Handbuchübertragung auf diese Seite eines MX-5 zu erhalten, wobei dieser gemeinsame Anstrengung in der Früchte bohrt Art eines preisgekrönten budgetfreundlichen Sportwagens.
Im Moment gibt es viele andere kollaborative Bemühungen in den Arbeiten. Es ist ein spürbarer Sinn für das Geschäft, um die Kosten zu verbinden, um die Kosten zu senken sowie die Gewinne zu steigern. Ich spreche nicht über Google sowie von Google sowie Fiat Chryslers Driverless Pacifica MPV, der faszinierend ist, jedoch nicht wirklich aufregend. Die Tonnen von Herstellern haben sich mit Autos und Lkw-Sharing-Geschäft sowie autonome Tech-Start-ups miteinander verbunden, um neue Technologien in den Markt zu bringen. Die hier aufgeführten Partnerschaften sind jedoch diejenigen, die Liebhaber nach vorne schauen können:
BMW sowie Toyota
Das Bündnis zwischen deutschen sowie japanischen Autos und Lkw-Herstellern begann 2011. Es beinhaltet die Partnerschaft auf Brennstoffzellenautos, zusätzlich zu den BMW, der Dieselmotoren für europäische Toyotas liefert. Der beste Teil dieser Partnerschaft ist die gemeinsame Weiterentwicklung eines neuen Haushalts von Front-Motor-Hinterradfahrzeugen-Sportwagen und Lkw von beiden Herstellern, deren zunächst 2018 auftauchen wird.
Der Next-Gen BMW Z5 Roadster. (Bildquelle: BMW Blog)
Es gab Spionageschüsse, die den neuen Z4-Ersatz von BMW, einen Soft-Top-Roadster, den Z5 nennen wird. Innerhalb der G29 wird dieser Porsche Boxster Rivale die neue Vielfalt von Inline-vier sowie inline-Six-Motoren mit einer hohen Möglichkeit eines Hybrid-Antriebsstrangs mit einer hohen Möglichkeit eines Hybrid-Antriebsstrangs.
Nach einem 16-jährigen Hiatus wird Toyota mit einem neuen Supra herauskommen. (Bildquelle: Auto-Guide)
Um den Kannibalisierungsumsatz zu verhindern (ein Faktor, der den GT86 / BRZ betroffen ist), wird die Next-Gen-Supra von Toyotas ein Tin-Top-Coupé sein. Um zwischen dem Z5 sowie dem neuen Supra zu differenzieren, wird der japanische Hersteller einen eigenen Satz von Inline-Four sowie V6-Motoren, die das Sportwagen anbiegen, neben dem gemeinsam entwickelten elektrischen Antriebsstrang. Der Allradantrieb funktioniert ebenfalls auf dem Hybridmodell.
Neben dem Z5 sowie der Supra wird ebenfalls eine verkürzte Version dieser Plattform verwendet, um die GT86 der nächsten Generation zu entwickeln. Budgetfreundliche Sportcoupés sowie Roadsters Incoming!
GM sowie Ford
Wie ich in einem früheren Beitrag erwähnt hatte, haben General Motors sowie Ford gemeinsam ein 10-Gang-Automatikgetriebe eingerichtet. Das 2017 FORD F-150 verwendet dieses Getriebe bereits auf eine 3,5-Liter-Turbolader-V6-Mühle von 375 PH. Eine heißere Version des F-150 mit dem iconic-Raptor-Typenschild verfügt über eine abgestimmte Version des gleichen Motors, der 450 PS angibt, sowie matiert an das Getriebe. Die Chevrolets 2017 Camaro ZL1 bringt das Getriebe ebenfalls mit dem 650 BHP-6,2-Liter-Motor von der vorliegenden Corvette Z06. GM hat ebenfalls angegeben, dass sie den Automatikgetriebe des Drehmomentwandlers in acht zusätzlichen Fahrzeugen bis 2018 anbieten werden.
Das neue 10-Gang-Automatikgetriebe, das von Ford sowie GM (oben) festgelegt wurde, der in der Chevrolet Camaro ZL1 2017 (unten) montiert ist. (Bildquelle: GM-Press-Site)
Basierend auf Autos und Lkw sowie der Treiberbewertung des neuen F-150 fühlt sich der neue Truck stärker an, und bietet im Vergleich zum älteren Design mit dem gleichen Motiv viel bessere Kraftstoffwirksamkeit. Während das Getriebe mehr Zahnräder funktioniert, ist es nur geringfügig größer und schwerer als der vorherige 6-Gang-Getriebe, das auf dem F-150 verwendet wird. Für einen eingehenden Blick auf den 10-Gang-Drehmomentwandler prüfen Sie 10 Dinge, um über das neue Ford / GM-10-Gang-Automatikgetriebe zu verstehen. Amerikanische Muskelmasse, die sich sauber und schnell verschiebt, liefert mehr Macht, ebenso wie wirtschaftlich?! Es ist eine starke neue Welt, in der wir online online sind.
Mazda sowie Toyota
Im Jahr 2015 gingen die beiden japanischen Hersteller in eine langjährige Partnerschaft, um die Fortschrittskosten zu teilen, sowie auf zukünftigen Modellen zusammenarbeiten. Das Angebot ist gegenseitig hilfreich, da Toyota von Mazda viel entdecken kann, indem Toy-to-to-to-to-and-and-and-and-to-touren-Autos angeht, während Mazda eine monetäre Solvabilität in der Situation erhalten kann etwas hybride Know-how.
Keiner Hersteller hat jegliche Art von konkreten Details in Bezug auf das Bündnis freigelegt, jedoch hier einige informierte Vermutungen, die daraus herauskommen könnten. Die anstrengende Seite ist, dass Mazda von dem Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebsstrang in Toyotas New Mirai FCV profitieren kann, sowie eine Reihe von budgetfreundlichen Hatchbacks sowie Saloen mit der Technologie einführen. Das interessante Bit ist, dass der NEXDie Generation der GT86-Sportwagen und der LKW können von Mazdas brillanten High-Kompressionsmotoren angetrieben werden.
Der Geist schließt sich beim Aussicht auf die nächste Generation Toyota GT86.
In diesem Fall könnte der GT86 2018 möglicherweise einen Flach-Vier-Motor (mit freundlicher Genehmigung von Subaru) integriert, der mit ultra-hohen Kompressionsverhältnissen (von Mazda) sowie der High-Tech-Direkt-Kraftstoffeinspritzung (TOYOTA-D-4S) integriert ist, sowie Entwickelt auf einer von BMW etablierten Plattform! Kannst du sagen, dass ich extrem aufgeregt bin?!
Honda sowie McLaren
Als Honda seine Rückkehr an die Formel 1 als Motorlieferant von McLaren im Jahr 2013 offenbarte, hatten sie ebenfalls darauf hingewinde, ein Straßenauto zu etablieren. Einige hatten erwartet, dass der neue Honda NSX einige f1 beeinflusste Bits von beiden Herstellern fällt, jedoch sind die wirklich Hoffnungen gestrichelt. Während das Bündnis nichts ausgesetzt war, da er hoffen kann, dass sie in ihren jeweiligen Workshops etwas Kochen haben.
Wir hatten gehofft, dass einige dieser Innovation zu günstigen Autos und Lkw techniken würden, jedoch gibt es jedoch noch Hoffnung. (Bildquelle: Honda Press-Site)
Stellen Sie sich vor, ein Einstiegsniveau mclaren, das unter dem 540c liegt; Das nun allgegenwärtige Kohlefaser-Chassis sowie das vertrauenswürdige Staber von Honda, der Turbolader-VTEC-2-Liter-Mühle von 306 BHP. Umgekehrt nehmen Sie den nächsten NSX mit dem 3,8-Liter-Absatz von McLarens aus 666 PS ein. Bis die Hersteller uns Informationen geben, können wir nur träumen …