Der Name Hispano Suiza ist in der Geschichte, mit einer Linie von glamourösen Vorkriegsmodellen und einer Kundenbasis, die die Likes von Albert Einstein enthalten. Heute bekämpfen zwei Unternehmen sich für Rechte an der Marke, und jeder hat einen Top-Flug-Hypercar unter demselben Namen erstellt.
Wir haben uns bereits in der Nähe der Hispano Suiza Carmen aufgerufen, aber jetzt ist der andere Hispano Suiza namens Automobile Company sein neues Modell für die Produktion: Treffen Sie den Maguari HS1 GTS.
Die elektrische Erneuerung von Hispano Suiza
Der HS1 GTS ist seit über einem Jahrzehnt in der Pipeline, wobei der ehemalige Audi-Designer Erwin Leo Himmel ein Konzept für das Automobil entwickelt, das auf der Genf-Automobilzeige 2010 debütierte.
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12 Jahre später teilt die Produktionsversion die gleiche schlanke Silhouette wie das Auto, jedoch mit einem modernisierten, hyper aggressiven Design, das mit einem klaffenden Frontgitter beginnt. Es umfasst das gesamte vordere Ende des Autos und integriert mit einem Satz enger Scheinwerfer und eine spezige Nase.
Es gibt tiefe Seitenlüftungsöffnungen, die in die Türen schneiden, um einen mittelmontierten Motor zu erstaunten, mit dem, was ein Paar digitaler Türspiegel ist. Eine kontrastierende Silbermütze, Dachsystem und hinteres Deck erstrecken sich auf ein sich sich verjüngendes hinteres Ende, das eine volle Breitenlichtstange, einen tiefen Diffusor und eine quadratische Quad-Austritt-Endrohre aufweist. Eine Reihe von Zersätzen unter den Rücklichten scheinen Wärme zu extrahieren, die vom Twin-Turbo-turbogeladenen V10-Motor erzeugt wird.
4.
Es ist eine 5,5-Liter-Einheit, und es fährt durch ein 7-Gang-Automatikgetriebe, das mit Paddelschaltern betrieben wird. Die maximale Leistungsleistung von 1,184 PHP kommt bei 8.400 U / min mit einem Mammut-Top-Drehmomentwert von 1.100 nm. Das ursprüngliche Genf-Konzept wurde mit einem Lamborghini-abgeleiteten 5,2-Liter-V10 ausgestattet, so dass das Produktionsautomobil eine aufgebaute Version dieses Motors mit erhöhter Kapazität nutzt. Das Antrieb wird an die Hinterräder geschickt, aber auch ohne Allradantrieb können die HS1-GTS dank eines Paars erheblichen 335-Querschnitt-Reifen in weniger als 2,8 Sekunden erreicht. Es kräftet auf eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 224 Meilenph. Seine Schöpfer sagen jedoch, dass über 249 Meilenig möglich ist.
Ein Satz von kohlenstoffkeramischen Bremsen vergoss die ganze Geschwindigkeit, aber trotz eines Aluminium-Chassis und Kohlefaserkörpers wiegt der HS1-GTS 1890 kg – erheblich viel mehr als andere nicht-hybride Hypercars.
Hispoano Suiza hat die Kosten des neuen Modells nicht umfassend
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