Historisches Formel-1-Outfit Vanwall zurück und plant eine Fortsetzung der sechs Rennfahrer, die nur die gleiche Spezifikation wie die 1958-Formel-1-Weltmeisterschafts-Sieger-VW 5-Spezifikation entwickelt haben. Angetrieben von dem großen Sir Stirling Moos.
Die Fortsetzungsmodelle werden von einer reproduzierten Version von Vanwalls eigenem Rennmotor der Zeit angetrieben. Die britische Firma hat seine ursprünglichen Blaupausen aus den 1950er Jahren bezogen und wird seine 2,5-Liter-Vierzylindereinheit, die die gleiche 270 PS-Ausgabe haben, treu replizieren.
Unsere Hommage an die Legende, die Sir Stirling Moos ist
Das Gerät wurde in den 1950er Jahren von einem Ingenieur der Norton Motorcycle Company entworfen und waren im Wesentlichen vier Einzelzylinder-Manx-Motorradmotoren mit einem gemeinsamen Kühlsystem und einem maßgefertigten Zylinderkopf. Der Motor wurde für die Formel-1-Saison von 1954 eingeführt, aber seine winzige 2,0-Liter-Kapazität bedeutete, dass er Schwierigkeiten hatte, mit dem Wettbewerb Schritt zu halten.
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Vanwall verbesserte das Design seines Motors in den kommenden Jahren stetig und erhöhte seine Kapazität und Zuverlässigkeit allmählich, bis er zu einer 270 PS 2,5-Liter-Einheit von 270 PS wurde. Es war immer noch der Macht gegen die V6-Engined Ferrari 246 oder das gerade Sechs-Sechs-Maserati 250f-aber das überlegene Chassis des Vanwall half, den Sieg zu sichern.
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Die respektable Straße des Rennfahrers war die Arbeit von Colin Chapman, der die Federung und das Chassis von Vanwall entworfen hat – und schließlich zu Lotus -Autos gaben. Im Gegensatz zu den meisten zeitgenössischen Konkurrenten meidete Vanwall auch das übliche Drum-Brems-Setup für eine Reihe von hausgemachten Discs, die Moss Out-Out-Out-Out-Out-Out-Ferraris veranlassten.