Ford hat den Transitbereich damit erweitert: die 5,0-Tonnen. Laut Ford ist es das fähigste Modell in seiner kommerziellen Autokette, die den Mann TGE und den größten Mercedes -Sprinter konkurrieren. Es wird diesen November zum Verkauf angeboten. Die ersten Lieferungen werden voraussichtlich vor Jahresende eintreffen.
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Wie der Name schon sagt, hat der Ford Transit 5,0-Tonne ein Brutto-Autogewicht von 5.000 kg. Es kann eine maximale Nutzlast von 2.383 kg unterstützen, was viel mehr als der herkömmliche Van ist. Ford sagt auch, dass sich das neue Modell besonders gut für Conversions wie Tipper, Polizeiversorgung, Krankenwagen und Minibusse mit 19 Sitzplätzen eignet.
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Um mit der zusätzlichen Tragekapazität fertig zu werden, hat Ford die Mechaniken des Transits, die aufgehobenen Heckbremsen, stärkere Nabenbaugruppen, Hochleistungs-Nebenkosten und größere Räder und Reifen, verstärkt. Der Oberkörper des Vans wurde ebenfalls verstärkt, um bessere Ladungsgewichte zu unterstützen.
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Es gibt auch eine verbesserte Hinterachse und Differential, die vom nordamerikanischen Transit aufgehoben und für 3.500 kg bewertet wurde. Dies wird mit einer stärkeren Frontachse gepaart, die ein zusätzliches 225 kg-Kapazitätsfähigkeit über den herkömmlichen Van allein bietet.
Ford liefert nur einen Motor auf dem Transit 5,0-Tonne. Es handelt sich um eine turbogeladene 2,0-Liter-Vierzylinder-Dieseleinheit, die einen Ausgang von 168 PS und vor allem 390 nm Drehmoment aufweist. Der Motor ist standardmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, obwohl Käufer ein zehngang-automatisches Getriebe als optionales Extra haben können.
In Kombination mit dem automatischen Getriebe bietet der Motor einen beanspruchten WLTP -Kraftstoffverbrauch von 24,3 mpg, während die Emissionszahlen bei 305 g/km CO2 liegen. Die Käufer sollten auch berücksichtigen, dass sie aufgrund der Größe und des Gewichts des Transit 5,0-Tonnens einen zusätzlichen Fahrtest durchführen müssen, bevor sie den Van legal auf britischen Straßen fahren können.
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